文/李果
進入2019年後，驅車從成都去往三百多公裡外的重慶更加方便了。
過去橫亘在川渝交界處的高速公路收費站已經被拆除，隨著兩地高速公路一卡通的實施，車輛通行將不再排隊等候。這是四川和重慶從各自獨立發展到敞開大門合作共贏的一個縮影。
重慶移動發佈的2019年五一旅遊大數據顯示，基於移動通信網路的切換地域可發現，五一假期到重慶旅遊的493萬遊客中，38%的遊客來自四川，比第二名貴州省高出了27個百分點。
同時，五一假期重慶市民的熱門旅遊目的地中，四川省居於第一名，在536萬出渝度假的市民中，31%的市民去了四川，高於第二名的廣東省18個百分點。
這表明，在經濟和產業的競爭之外，川渝兩地，尤其是成都和重慶兩座城市依然互為「第二故鄉」。
對於兩地居民而言，儘管皆為巴蜀後人，兩座城市卻有不同的氣質，成都溫潤，重慶俠義，在外地遊客看來，兩地的火鍋共同特點都是辣，而兩地的居民卻能說出很多的不同點。
川渝之間「感情」最好的時光，是重慶直轄之前。一個鮮明的例子是，當時每當甲A聯賽中的四川全興隊主場比賽，重慶球迷均包車前來助威，也會受到成都球迷的熱情接待。
重慶直轄后，兩地開始了多輪經濟競賽，儘管相隔幾百公里，但兩地在大型項目、主要工業類型的發展中，均呈現出了高度的同質化。
重慶與成都的競爭與合作，需要一座「橋樑」去推動，而這座「橋樑」蔓延數百公里，涵蓋超出40個區市縣，即位於成渝城市群中間的大量中小城市。當這些城市在發展中不斷獲得來自成渝兩地的經濟外溢，成渝就能真正從競爭走向更大範圍的合作。（編輯：李博）
